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作者：喆奥时间：2025-03-28 阅读量：20次

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　　铁路护栏的侧向和端部搭接方式

　　铁路护栏的侧向和端部搭接时，在装置每一块钢板时，应将其边搭接地放在前一块钢板上，并与前一块钢板夹紧，直到铁路护栏的两头都固定停止。一种简略而有用的办法是用一对夹口钳分离夹居处搭接的钢板。钢板沿纵向就位时，其端部尤其是上端部需用钳子夹住搭边部分，这样可确保钢板一端的就位，并使一端的搭接也处于正确的方位，然后固定住钢板，在固定的过程中，夹钳一直应在纵向夹住钢在装置下一块钢板之前，每块钢板有必要彻底被固定住。固定有必要始于钢板的中心，然后向两头扩展，最终固定钢板的搭接边。

　　关于端部搭接，因为屋面和墙面外形板是用接连加工的办法制成的，因而可按运送条件所约束的长度供给钢板，一般不需求搭接，钢板长度就足以满意屋面铺设的需求。铁路护栏的侧向和端部搭接方法出于对现场处理和运送考虑，必要时可用两块较短的钢板经过端部搭接来掩盖整个长度，每一列钢板的搭接次序顺次从底部到顶部，然后再放下一列。

　　对运用穿透式固定法的屋面和墙面钢板端搭接需定位在支撑上。对斜度在1/12（50）--1/4（150）之间的屋面，钢板端部重迭长度至少为200mm；斜度超越1/4（150）时，重迭长度至少为150mm，并且钢板端部堆叠部分的中点应在支撑件的中心。墙面板最小重迭长度为100mm。

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　　铁路护栏产品从古至今一直存在，只不过结构、样式、材质在不同的时代，有所不同。例如，在古代，人们会用树枝、木头和石块搭铁路护栏。以达到隔离的效果。以保护私人场地不受侵犯，在野外搭建的临时铁路护栏用以保证在夜晚不会受到野兽的袭击。到了后来，有了金属，人们用铁路护栏围起一个场地。作用和前面相同的。接着到了现代，有了各式各样的铁路护栏、围栏产品。使用寿命更长久，更坚固耐用。

　　铁路护栏本身的选材、构造也很有考究：
一是要充分利用杆件的截面高度，提高强度又利于施工；
二是杆件的形状要合理，例如二点之间，直线距离最近，杆件也最稳定，多几个曲折，就要放大杆件的尺寸，才能获得同样的强度；三是铁路护栏受力传递的方向要直接明确。